Maakuntahallitus vaatii nopeaa raideyhteyttä Kajaaniin

Pohjois-Savon liiton maakuntahallitus korostaa antamassaan lausunnossa ratahallintokeskuksen toiminta- ja taloussuunnitelmasta 2010–2013, että radanpidon rahoitustasoa on nostettava kehittämissuunnitelman mukaiselle tasolle eli 100 miljoonalla eurolla vuodessa nykytasosta. Muutoin uhkana on raideliikenteen nopeusrajoitusten lisääntyminen etenkin tavaraliikenteessä. Talouden laskusuhdanteen vuoksi rataverkon parantaminen olisi hyödyllistä työllisyyssyistäkin. Yksittäisistä kohteista Pohjois-Savon liitto esittää tärkeimpinä nopean henkilöliikenteen rataverkon ulottamista Kuopiosta Kajaaniin sekä Pieksämäki–Kuopio -rataosan parantamistöiden käynnistämistä viimeistään vuonna 2010.

Maakuntahallituksen mukaan nopea rataverkko olisi ulotettava kaikkiin maakuntakeskuksiin, koska raideliikenteen merkitys kasvaa niiden välisessä liikennöinnissä sekä matkoissa pääkaupunkiseudulle. Nopeiden junayhteyksien ulottaminen Kajaaniin on perusteltua myös siksi, että se on Pendolino-kaluston lähtöasema.

Ratahallintokeskuksen toiminta- ja taloussuunnitelmaan lisättäväksi maakuntahallitus esittää myös Kuopion ratapihatunnelin toteutuksen (1,2 milj. euroa), Kuopion henkilöratapihan kehittämisen (15 milj.), Kuopion Matkakesuksen yhdistettyjen kuljetusten terminaalin rakentamiskustannuksiin osallistumisen (7 milj.) sekä Iisalmen kolmioraiteen toteuttamisen (2,5 milj.) ja Iisalmi–Ylivieska -rataosuuden sähköistämisen (35 milj.).

Valtio panostaa perusradanpitoon tänä vuonna 358 miljoonaa euroa ja kehittämiseen 151 miljoonaa. Perusradanpidosta voidaan käyttää korvausinvestointeihin ainoastaan 135 miljoonaa, mikä on 40 miljoonaa euroa vuosien 2005–2008 tasoa alempi. Näin toiminnalliset parannukset jäävät tekemättä, kun varat on käytettävä vanhojen ratarakenteiden korvaamiseen uusilla. Lisäksi perusradanpitomäärärahojen ostovoima on pienentynyt vuosien mittaan. Ratahallintokeskuksen mukaan radanpitoon tarvittaisiin 100 miljoonaa euroa enemmän, jotta rataverkko pysyisi liikennettä vastaavassa kunnossa ja korvausinvestointien suma purkautuisi. Niihin lukeutuu juuri mm. päätöksen saaminen Pieksämäki–Kuopio -välin perusparantamisesta.

Lausunnossaan Etelä-Savon maakuntakaavaehdotuksesta Pohjois-Savon liitto yhtyy Etelä-Savon liiton näkemykseen seutukaavan mukaisen Lahti–Mikkeli -oikoradan jättämisestä pois siitä. Suomen raideverkon kehittämisessä on tärkeää tutkia Helsinki–Pietari -yhteyden vaikutukset koko maan raideverkkoon sekä tavara- ja henkilöliikenteen tulevaisuuden tarpeisiin ennen sitovia päätöksiä uusista raidelinjauksista. Maakuntahallitus kannattaa nykyisen rataverkon liikennöintinopeuksien parantamista. Pidemmällä tähtäimellä huomioita on kiinnitettävä myös Itä- ja Pohjois-Suomen yhteyksien kehittämiseen Helsinkiin ja Pietariin. Parhaiten se toteutuisi Kouvola–Koskenkylä–Helsinki -ratalinjauksella.

Lähde: Kuopion Kaupunkilehti 2.2.2009