Matkustajat siirtyvät busseista junaan Oikoradan ansiosta

Yli satatuhatta matkustajaa siirtyi Lahden suunnan busseista junaan Oikoradan avaamisen jälkeen syyskuusta 2006 elokuuhun 2007, kertoo tuore tutkimus. Oikoradan ensimmäisenä vuotena Lahden pikavuorot menettivät suunnasta riippuen 32–37 prosenttia matkustajistaan. Mäntsälässä luvut vaihtelevat vakiovuorojen 18:sta pikavuorojen 33 prosenttiin.

Linja-autonkuljettaja Jorma Leppäkynnäs oli tiistain iltaruuhkassa lähdössä pikavuoroineen Helsingistä kohti Lahtea. Hänen havaintojensa mukaan "Oikorata kyllä tuntuu". Tosin mies epäilee, että Helsingin pahat ruuhkat ja niistä johtuvat myöhästymiset ovat myös verottaneet väkeä.

Aiemmin reitin bussi oli isompi, silti tarvittiin lähes aina vara-autokin. Nyt Leppäkynnäksen kyydissä istuu seitsemän naista, ja matkan varren pysäkeiltä on tulossa ehkä parikymmentä ihmistä lisää. Yksi kulkijoista on lahtelainen Jaana Kauppi, joka liikkuu pari kertaa kuussa työnantajansa sarjalipulla. Hänelle bussi sopii, sillä hän jatkaa linja-autoasemalta Otaniemeen.

Hilde Inkinen käyttää bussia kolme neljä kertaa kuussa, kun hän käy Helsingissä lastenlapsiaan tervehtimässä. Hän valitsee bussin, koska pysäkki on sopivasti matkan varrella.

Pro gradu -tutkimuksessa haastateltiin pikavuoromatkustajia, ja bussin valintaan vaikuttavat paljon juuri pysäkit ja sopiva reitti. Myös Lahden linja-autoaseman sijainti on monille syy bussin käyttöön. Junan puolesta taas puhuvat aiempien tutkimusten mukaan hinta ja nopeus. Ennen Oikorataa juna ja bussi olivat matka-ajaltaan tasoissa Helsingin ja Lahden välillä, nyt junamatka on lyhentynyt parhaimmillaan 48 minuuttiin.

Lähde: Helsingin Sanomat 12.2.2008